RSS
Jurnalul unei însoţitoare de zbor
Episodul 16: Luaţi loc în picioare, vă rog!
Rating:
11 voturi
Se pare că minţilor strălucite de la Ryanair le-a scăpat fantezia din hamuri şi s-a oprit în lanul cu idei inovatoare şi soluţii pe timp de criză. Prin urmare, acum câteva luni au scos din joben genialul concept al scaunelor de bar, aşa numitele standing seats, care, în viziunea lor, le va umple avioanele cu pasageri dispuşi să ajungă la destinaţie cu spinările anchilozate şi picioarele amorţite.
Potrivit lui Michael O’Leary, bosul de la Ryanair, pasagerii vor plăti mult mai puţin pe un bilet, dacă vor alege ca variantă de călătorie un avion prevăzut cu astfel de scaune, asemănătoare celor din montagne russe sau alte maşinării dătătoare de senzaţii adrenalinice, din parcurile de distracţii. Şi, cum unul dintre cei mai mari producători de avioane, Boeing, este, bineînţeles, dispus să proiecteze aeronave de acest gen, capacitatea unui avion va creşte cu 40 de procente. Cu alte cuvinte, vor îndesa în avion cu 40% mai mulţi pasageri, care vor sta într-o poziţie deloc confortabilă, iar distanţa dintre vecinii de scaune va fi de doar 25 cm.
Varianta unei astfel de călătorii ar fi, probabil, preferată de mulţi dintre pasagerii dispuşi să călătoreasca “în picioare”, plătind mai puţin pentru un bilet de avion, însă ideea este privată grav de orice măsură de safety. Va apărea astfel, nevoia conceperii unor proceduri pentru cazuri de urgenţă specifice, printre care o nouă poziţie de siguranţă pentru aterizări forţate.
(Fac o mică paranteză şi menţionez că, în cazul unei aterizări forţate, pasagerii sunt instruiţi de către echipajul de cabină asupra unei poziţii numită “Brace” sau, dacă timpul nu permite demonstrarea preliminară a acesteia, însoţitorii de bord strigă către pasageri să stea aplecaţi, cu capul pe genunchi ori să se sprijine de spătarul scaunului din faţa lor. Se pare că această poziţie “de siguranţă”, deşi nu garantează supravieţuirea, prezintă totuşi, cel mai mic risc de accidentare, în contextul unei aterizări forţate. Din acest motiv mi-e greu să îmi imaginez o poziţie sigură pe caii ăia de bar din avion…)
Dincolo de problema procedurilor de urgenţă, rămâne în discuţie şi aspectul privitor la pasagerii speciali. Ce vor face cu bătrânii, copiii, pasagerii cu mobilitate redusă, obezii, mamele cu infanţi? Copiii nu vor putea sta pe asemenea scaune, pentru că în mod cert, trebuie să existe o limitare de înălţime, altfel o să îşi lege centura de siguranţă în jurul gâtului. Şi nu văd niciun moş reumatic doritor de o excursie “la verticală”, cu atât mai puţin o mamă fericită să se chinuie ore întregi cu un bebe în braţe, stând în picioare şi având un spaţiu destinat de câţiva centimetri. Ca să nu mai vorbesc de o persoană aşa, mai grăsuţă, care, oricum, întâmpină dificultăţi şi într-un avion normal.
Cât despre bagajele care până acum îşi găseau loc inclusiv sub scaunul din faţă, nici nu poate fi vorba, puteţi observa din poză că nici nu se pune problema depozitării lor acolo. Rezultă că este nevoie şi de spaţii mai încăpătoare pentru bagaje, al căror număr va creşte direct proporţional cu numărul pasagerilor. (Imaginaţi-vă toate gentuţele, traistele şi sacoşele de rafie pe care o anume categorie de pasageri români le cară la fiecare zbor, umplând până la refuz avioanele, de parcă nu s-ar mai fabrica valize mari şi încăpătoare care să fie trimise la cala de bagaje!)
Venită din partea celor de la Ryanair, ideea scaunelor de bar nu mă siderează, pentru că este vorba despre aceeaşi companie care a impus taxa de o liră pentru folosirea toaletei în timpul zborului şi a cerut, din raţiuni economice, ca însoţitorii de bord să nu depăşească o anumită greutate, limitând astfel consumul de combustibil. De asemenea, compania irlandeză s-a mai gândit că ar fi constructiv şi ca pasagerii să îşi care singuri bagajele de cală până la avion, însă din motive de securitate invocate de conducerea aeroportului, ideea nu a fost primită cu prea mult entuziasm. Rămâne de văzut dacă Autoritatea Aeronautica Irlandeza aprobă Ryanair-ului operarea unor avioane cu standing seats şi nu pot decât să sper că, în cazul în care vreo companie românească vrea să adopte aceeaşi variantă, AACR-ul nostru va analiza cu maaare atenţie riscurile unui zbor în aceste condiţii.
Şi pentru că Ryanair dispune de o strategie de marketing destul de agresivă, dacă nu chiar ciudată, nu m-ar surprinde ca în următoarea campanie de publicitate, să vedem reclame cu un avion decapotat şi pasagerii cu mâinile în sus, ţipând de plăcere, iar oferta să fie pe genu’ 2 in 1, adică transport şi distracţie maximă în acelaşi calup promoţional.
Deci, ce ziceţi, vă băgaţi la un roller coaster la 10 000 de metri?
Potrivit lui Michael O’Leary, bosul de la Ryanair, pasagerii vor plăti mult mai puţin pe un bilet, dacă vor alege ca variantă de călătorie un avion prevăzut cu astfel de scaune, asemănătoare celor din montagne russe sau alte maşinării dătătoare de senzaţii adrenalinice, din parcurile de distracţii. Şi, cum unul dintre cei mai mari producători de avioane, Boeing, este, bineînţeles, dispus să proiecteze aeronave de acest gen, capacitatea unui avion va creşte cu 40 de procente. Cu alte cuvinte, vor îndesa în avion cu 40% mai mulţi pasageri, care vor sta într-o poziţie deloc confortabilă, iar distanţa dintre vecinii de scaune va fi de doar 25 cm.
Varianta unei astfel de călătorii ar fi, probabil, preferată de mulţi dintre pasagerii dispuşi să călătoreasca “în picioare”, plătind mai puţin pentru un bilet de avion, însă ideea este privată grav de orice măsură de safety. Va apărea astfel, nevoia conceperii unor proceduri pentru cazuri de urgenţă specifice, printre care o nouă poziţie de siguranţă pentru aterizări forţate.
(Fac o mică paranteză şi menţionez că, în cazul unei aterizări forţate, pasagerii sunt instruiţi de către echipajul de cabină asupra unei poziţii numită “Brace” sau, dacă timpul nu permite demonstrarea preliminară a acesteia, însoţitorii de bord strigă către pasageri să stea aplecaţi, cu capul pe genunchi ori să se sprijine de spătarul scaunului din faţa lor. Se pare că această poziţie “de siguranţă”, deşi nu garantează supravieţuirea, prezintă totuşi, cel mai mic risc de accidentare, în contextul unei aterizări forţate. Din acest motiv mi-e greu să îmi imaginez o poziţie sigură pe caii ăia de bar din avion…)
Dincolo de problema procedurilor de urgenţă, rămâne în discuţie şi aspectul privitor la pasagerii speciali. Ce vor face cu bătrânii, copiii, pasagerii cu mobilitate redusă, obezii, mamele cu infanţi? Copiii nu vor putea sta pe asemenea scaune, pentru că în mod cert, trebuie să existe o limitare de înălţime, altfel o să îşi lege centura de siguranţă în jurul gâtului. Şi nu văd niciun moş reumatic doritor de o excursie “la verticală”, cu atât mai puţin o mamă fericită să se chinuie ore întregi cu un bebe în braţe, stând în picioare şi având un spaţiu destinat de câţiva centimetri. Ca să nu mai vorbesc de o persoană aşa, mai grăsuţă, care, oricum, întâmpină dificultăţi şi într-un avion normal.
Cât despre bagajele care până acum îşi găseau loc inclusiv sub scaunul din faţă, nici nu poate fi vorba, puteţi observa din poză că nici nu se pune problema depozitării lor acolo. Rezultă că este nevoie şi de spaţii mai încăpătoare pentru bagaje, al căror număr va creşte direct proporţional cu numărul pasagerilor. (Imaginaţi-vă toate gentuţele, traistele şi sacoşele de rafie pe care o anume categorie de pasageri români le cară la fiecare zbor, umplând până la refuz avioanele, de parcă nu s-ar mai fabrica valize mari şi încăpătoare care să fie trimise la cala de bagaje!)
Venită din partea celor de la Ryanair, ideea scaunelor de bar nu mă siderează, pentru că este vorba despre aceeaşi companie care a impus taxa de o liră pentru folosirea toaletei în timpul zborului şi a cerut, din raţiuni economice, ca însoţitorii de bord să nu depăşească o anumită greutate, limitând astfel consumul de combustibil. De asemenea, compania irlandeză s-a mai gândit că ar fi constructiv şi ca pasagerii să îşi care singuri bagajele de cală până la avion, însă din motive de securitate invocate de conducerea aeroportului, ideea nu a fost primită cu prea mult entuziasm. Rămâne de văzut dacă Autoritatea Aeronautica Irlandeza aprobă Ryanair-ului operarea unor avioane cu standing seats şi nu pot decât să sper că, în cazul în care vreo companie românească vrea să adopte aceeaşi variantă, AACR-ul nostru va analiza cu maaare atenţie riscurile unui zbor în aceste condiţii.
Şi pentru că Ryanair dispune de o strategie de marketing destul de agresivă, dacă nu chiar ciudată, nu m-ar surprinde ca în următoarea campanie de publicitate, să vedem reclame cu un avion decapotat şi pasagerii cu mâinile în sus, ţipând de plăcere, iar oferta să fie pe genu’ 2 in 1, adică transport şi distracţie maximă în acelaşi calup promoţional.
Deci, ce ziceţi, vă băgaţi la un roller coaster la 10 000 de metri?
Morar&More
Nu mai aveţi umor! -secvenţe alese de la Congresul analiştilor de umor
- Bătrîne, nu mai aveţi umor. Eu vă mai cumpăr, dar nu-l mai citesc decît ...
Mai multe din
Ce credeţi că mi s-a întâmplat recent, pe o cursă cu destinaţie de fiţe, cu o pseudo-vedetă autohtonă de sex masculin, pe post de pasager recalcitrant cu mofturi de Business Jet?
Mă cheamă prin apăsarea succesivă şi delirantă a butonului de apel şi, din poziţia “crăcănat şi cu pantofii Cacharel călare pe cotiera scaunului din faţă”, copitatul îmi nechează: “Vreau şi eu un espresso scurt, cu lapte. [...]
Pentru că tot întreba un cititor mai deunăzi care-i treaba cu “obiceiurile şi cutumele vamale româneşti”, m-am gândit să aduc nişte lămuriri în acest sens şi să vă povestesc cum se văd lucrurile din perspectiva cuiva care trece în fiecare zi pe la punctul de control. [...]
În aviaţie, iarna vine întotdeauna la set cu întârzierile, anulările de zboruri, scandalurile şi reclamaţiile pasagerilor împotriva companiilor transportatoare sau, inevitabil, a echipajelor de cabină. [...]
Se pare că minţilor strălucite de la Ryanair le-a scăpat fantezia din hamuri şi s-a oprit în lanul cu idei inovatoare şi soluţii pe timp de criză. [...]
Mă gândesc cu teroare că mă aşteaptă un zbor de câteva ore bune până la destinaţia mea de vacanţă - sunt, aţi ghicit, pasager, de data asta - şi mă întreb dacă, oare, există vreo soluţie legală şi ortodoxă prin care să-l fac pe micul terorist de câţiva anişori, să stea locului şi să tacă din guriţă.... [...]
Mai multe din acest autor
Ce credeţi că mi s-a întâmplat recent, pe o cursă cu destinaţie de fiţe, cu o pseudo-vedetă autohtonă de sex masculin, pe post de pasager recalcitrant cu mofturi de Business Jet?
Mă cheamă prin apăsarea succesivă şi delirantă a butonului de apel şi, din poziţia “crăcănat şi cu pantofii Cacharel călare pe cotiera scaunului din faţă”, copitatul îmi nechează: “Vreau şi eu un espresso scurt, cu lapte. [...]
Pentru că tot întreba un cititor mai deunăzi care-i treaba cu “obiceiurile şi cutumele vamale româneşti”, m-am gândit să aduc nişte lămuriri în acest sens şi să vă povestesc cum se văd lucrurile din perspectiva cuiva care trece în fiecare zi pe la punctul de control. [...]
În aviaţie, iarna vine întotdeauna la set cu întârzierile, anulările de zboruri, scandalurile şi reclamaţiile pasagerilor împotriva companiilor transportatoare sau, inevitabil, a echipajelor de cabină. [...]
Se pare că minţilor strălucite de la Ryanair le-a scăpat fantezia din hamuri şi s-a oprit în lanul cu idei inovatoare şi soluţii pe timp de criză. [...]
Mă gândesc cu teroare că mă aşteaptă un zbor de câteva ore bune până la destinaţia mea de vacanţă - sunt, aţi ghicit, pasager, de data asta - şi mă întreb dacă, oare, există vreo soluţie legală şi ortodoxă prin care să-l fac pe micul terorist de câţiva anişori, să stea locului şi să tacă din guriţă.... [...]
După ce a citit articolul cu stewardesele, un prieten mi-a zis că se aştepta ca la final, să mă încadrez şi pe mine într-una din categoriile menţionate şi că, probabil, am supărat multe însoţitoare de bord îndrăznind să categorisesc ca atare acest segment al aviaţiei, ironizat adeseori, admirat şi desconsiderat în egală măsură. [...]
Să vă spun drept, printre însoţitorii de bord de oriunde, există destule glume şi vorbe de duh, pescuite mai ales de la pasageri sau de la colegi, adaptate şi transformate în motive de chicoteală, în special noaptea, la zboruri lungi, sau oricând ne adunăm la o masă şi, invariabil unul dintre noi dă tonul, zicând: “băi, da’ o ştiţi p’aia cu…”, după care urmează un şir nesfârşit de snoave aeriene, pe care sunt convinsă ca v-ar plăcea să le auziţi…. [...]
Am citit şi eu articolul referitor la zborul soţilor Bănică spre Dubai, “Mecca” vedetelor, această oază a grandomaniei proptită între cămile şi sonde petroliere. [...]
În urma articolului precedent, mi s-a cerut să clasific şi stewardesele pe categorii, în aceeaşi manieră în care am făcut-o în cazul piloţilor. [...]
Când am intrat în aviaţie, simţeam pentru piloţi respectul şi admiraţia pe care mi le impuneau uniforma cu cele 4 trese şi capacitatea de a ţine în mâini vieţile a sute de oameni. [...]
© 2010 Academia Catavencu, marca a grupului Realitatea-Catavencu. Toate drepturile rezervate. Termeni si conditii.
6 comentarii
2. Plata pentru utilizarea "bailor" NU EXISTA, a fost doar o strategie de marketing marca O`Leary. Si se propusese de fapt si de drept eliminarea celor doua "bai" existente la coada avionului, introducerea taxei de o lira pentru cei care doresc utilizarea singurei ramase disponibil si introducerea in locul ""bailor" a doua randuri de scaune genul celor postate in articol. Domnisoara flight attendent va rog a va documenta un pic mai mult inainte de a posta orice in articolele dumneavoastra. Nu de alta dar imi plac, rad cu gura de imi musc urechile, insa nu imi plac falsitatile, cu atat mai mult, venite din partea unei persoane care activeaza chiar in domeniu
Nu am mare respect pentru persoanele cu un anumit fel de limbaj.Ce sunt "mamele cu infanti"?Exista si mame fara infanti?Ce este un infant, ca eu sunt din provincie si nu stiu.De ce trebuie sa folositi cuvintul "mos" cand vorbiti de un barbat in varsta? V-ar conveni sa va spuna cineva "baba"?Vedeti sa nu va reclame cineva la cei care se ocupa de discriminare, ca va amendeaza.
Cuvintul "sidereaza" mi se pare prea pretentios. Sacrificati o mica suma de bani din bugetul alocat parfumului si cumparati DEX si un dictionar de sinonime.
Regret ca nu stiti ce gandesc despre insotitoarele de bord pasagerii, mai ales cand defilati prin fata lor cu mersul acela tantos, de parca va pregatiti sa va urcati pe un podium, sa prezentati moda , la Paris.
Te pomenesti ca cei de la Ryanair au facut studiul de piata pe un lot de paduchi d-astia ca mine?!
daca ceva nu ma intereseaza
Este acest articol.Nu stiu de ce il citesc, din masochism sau pentru ca citesc orice apare in "Catavencu".E clar ca autoarea are un mare dispret pentru poporul care calatoreste cu sacose de rafie in loc de genti Vuitton.
Nu am mare respect pentru persoanele cu un anumit fel de limbaj.Ce sunt "mamele cu infanti"?Exista si mame fara infanti?Ce este un infant, ca eu sunt din provincie si nu stiu.De ce trebuie sa folositi cuvintul "mos" cand vorbiti de un barbat in varsta? V-ar conveni sa va spuna cineva "baba"?Vedeti sa nu va reclame cineva la cei care se ocupa de discriminare, ca va amendeaza.
Cuvintul "sidereaza" mi se pare prea pretentios. daca citesti tot ce apare in Catavencu ai fi recunoscut in acest articol un material amuzant, bine scris si perfect aliniat cu stilul jurnalistic al catavencilor. nu vad nici urma de dispret al autoarei pentru o anumita categorie de pasageri, nici vreo forma de exhibitionism lexical, ca sa zic asa. poate ar trebui sa te lasi de citit catavencu cu totul...